Diese Werkzeuge werden ben\u00f6tigt:<\/p>\n\n\n\n
- Montagest\u00e4nder<\/li>
- 8mm Innensechskant<\/li>
- SG-8<\/li>
- CSB-1<\/li>
- B\u00fcgels\u00e4ge<\/li>
- Schraubstock<\/li>
- Klebeband<\/li>
- Messer<\/li>
- Stift<\/li>
- Schleifpapier (400+)<\/li>
- Fett<\/li>
- Atemschutzmaske<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n\n
Ersatz-\/Austausch-Teile:<\/p>\n\n\n\n
- Cane Creek Forty (ZS) IS42\/28.6\/H9 Carbon
- BAA0094UD<\/li><\/ul><\/li>
- Enduro Bearings ACB6806 CC (ABEC 3)
- „(ZS) IS37x49x6,5mm (36\u00b0x45\u00ba)“<\/li><\/ul><\/li>
- Ma\u00dfgefertigte Titanium Grade5 Schraube<\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei S\u00c4MTLICHEN Sch\u00e4den!<\/strong><\/p>\n
Zeit um anzufangen… den in Gabelschaft liegenden Expander habe ich schon entfernt. Der\u00a0Expander h\u00e4lt die Steuersatzkappe welche f\u00fcr die Vorspannung der Steuersatz-Lager verantwortlich ist. Der Ausbau des Expanders ist relativ simpel: innere Hohlschraube rausdrehen und „drauf h\u00e4mmern“. Am Ende sieht des Specialized Expander wie folgt aus.<\/p>\n
\n
Hinweis<\/strong>
Niemals eine Einschlag-Kralle in einer Carbongabel verbauen, dies zerst\u00f6rt den Gabelschaft! Stets einen Expander benutzen!<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.01.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nUm die richtige L\u00e4nge des Gabelschaftes bestimmen zu k\u00f6nnen, ist es sinnvoll alle Teile aufzustecken und den obersten Punkt zu markieren. Danach wird die h\u00e4lfte des oberen Spacers abgezogen, so dass die Steuersatzkappe ihren Platz finden kann. Darauf achten, dass die Kappe des Expanders in der Kalkulation beachtet wird. Die schlussendliche Markierung f\u00fcr den Schnitt am besten mit einen Messer anritzen.<\/p>\n
Beim Allez ist die Stack-Formel folgende: Untere Steuersatz-Kappe + Spacer (10mm) + Spacer (10mm) + Vorbau + Spacer (5mm) – 2,5mm<\/p>\n
Da ich vergessen habe vorher Bilder zu machen, hier das finale Bild im Aufbau… mea culpa.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.02.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nUm zu verhindern, dass das Carbon beim S\u00e4gen ausfranst ist es am besten, das Ganze mit Klebeband zu umwickeln. Nachteil dabei, man verliert seine Markierung. Also am besten mehr als einmal messen bevor man das S\u00e4gen anf\u00e4ngt =)<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.03.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.04.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nF\u00fcr einen geraden und sauberen Schnitt ist ein spezielles Carbons\u00e4geblatt am besten. Auch ist es notwendig einen Atemschutz zu tragen, da der Carbonstaub mehr als ungesund ist. Ansonsten viel Spa\u00df mit Lungenkrebs. Um das Ganze abzuschlie\u00dfen nur noch die Ecken mit Schleifpapier etwas verschleifen.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.05.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.06.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nZeit um etwas zu wiegen: 438,8g f\u00fcr die Gabel… wunderbar.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.07.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.08.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nNun zur neuen Steuersatz-Kombi. Dies werden die einzigen Lager sein, welche als klassische Stahl-Lager eingesetzt werden. Der Grund daf\u00fcr? Der Vorteil von Keramik is der geringere Reibungswiderstand bei hohen Umdrehungen.. Beim Steuersatz so etwas noch zu finden, somit gibt es keinen Vorteil dadurch – au\u00dfer vielleicht einem leichteren Geldbeutel…<\/p>\n
Das Allez hat ZS Lager. Das bedeutet Lagerschalen werden in den oberen un unteren Rahmen eingepresst, in dem die Lager gehalten werden. Jedes ZS Lager ist \u00fcbersetzbar zu einem IS Lager. Man muss einfach nur die genaue Gr\u00f6\u00dfe wissen. Liegen keine Informationen dar\u00fcber vor, einfach selber messen =)<\/p>\n
Das obere Lager ist ein IS42\/28.6\/H9 was bedeutet, dass es einen Au\u00dfendurchmesser von 42mm, einen Innendurchmesser von 29,7mm und eine H\u00f6he von 9mm hat. Das untere ist ein „Specialized Spezial“ das gleiche ist auch bei Cervele Rennr\u00e4dern zu finden. Ein Grund daf\u00fcr ist die integrierte Krone am Gabelschaft. Die Kennung des Lagers ist ACB 6808 CC (Au\u00dfendurchmesser 49mm, Innendurchmesser 37mm, H\u00f6he 6,5mm mit dem Cane Creek Standard (36\u00b0x45\u00ba))<\/p>\n
Das Gewicht dieser beiden Lager betr\u00e4gt 44,8g.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.09.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.10.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.11.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nDie Installation ist relativ einfach: Fett in die Lagerschalen und Fett an die Lager.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.12.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.13.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.14.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.15.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nLetzter Schritt ist das Einf\u00fchren der Gabel. Die neue Cane Creek Steuersatz-Kappe hat einen integrierten Kompressionsring, dieser h\u00e4lt die Gabel sehr gut. Das Gewicht der unteren und unteren Steuersatz-Kappe, so wie der Titanschraube (kein Originalteil) liegt bei 22,7g. Als n\u00e4chstes kommt der Vorbau und Lenker dran.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.16.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.17.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die ganze Zeit bin ich mit relativ langem Gabelschaft und vielen Spacern gefahren, ich glaube so um die vier?! Grund daf\u00fcr? Weil… \u00e4hm, keine Ahnung… bis heute. Zeit den Gabelschaft zu dimensionieren, yeha! Ich habe mich entschieden einen mittleren aggressiven Stiel zu fahren. Das bedeutet keinen komplett aufliegenden Vorbau. Also werden es zwei Spacer unten […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1370,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[93,8,94],"tags":[],"class_list":["post-1310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-road","category-tec","category-allez"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["en","de"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/allez.fork_.05.jpg?fit=4032%2C3024&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1310"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2434,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1310\/revisions\/2434"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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