Diese Werkzeuge werden ben\u00f6tigt:<\/p>\n\n\n\n
- Montagest\u00e4nder<\/li>
- 2mm Innensechskant<\/li>
- 4mm Innensechskant<\/li>
- 5mm Innensechskant<\/li>
- CN-10<\/li>
- Ank\u00f6rner<\/li>
- Isolierband<\/li>
- Drehmomentschl\u00fcssel<\/li><\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\nOffizielle Werkstatthandb\u00fccher:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-RACBR01-02-GER.pdf<\/a><\/li>
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-RAFD001-05-GER.pdf<\/a><\/li>
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-RARD001-04-GER.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ersatz-\/Austausch-Teile:<\/p>\n\n\n\n
- Shimano Dura Ace Brake Cable Set BC-9000
- Y-8YZ98010 (black)<\/li><\/ul><\/li>
- Shimano Dura Ace R9100 Shift Cable Set
- Y-0BM98010 (black)<\/li><\/ul><\/li>
- Jagwire Cable Tip (1,8mm)
- BOT117-C7 (black)<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei S\u00c4MTLICHEN Sch\u00e4den!<\/strong><\/p>\n
Mein bevorzugter Startpunkt ist die vordere Bremse. Die neuen Zugh\u00fcllen werden anhand der alten bestimmt, also einfach „copy and cut“. Wichtig ist, dass es einen sauberen Schnitt gibt, so wie eine saubere Einf\u00fchrung f\u00fcr die Z\u00fcge. F\u00fcr dies nutze ich einen Ank\u00f6rner.<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nWenn das alles erledigt ist, wird das Bremskabel in den linken Griff eingef\u00fchrt, Anschlie\u00dfend kommt die Aussenh\u00fclle (BC-9000) – STI Griff zuerst, danach die Einf\u00fchrung in die Bremse. Das Verschrauben und zuschneiden kommt sp\u00e4ter.<\/p>\n
Zu diesem Zeitpunkt ist es schon hilfreich die Kabelh\u00fcllen mit Isolierband am Lenker zu fixieren, so dass sie jetzt schon ihren zuk\u00fcnftige Position haben.<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nNun zur hinteren Bremse. Damals, w\u00e4hrend der Demontage, habe ich an der hinteren Kabelausf\u00fchrung eine „verschwei\u00dfte“ Verbindung festgestellt. Es war unm\u00f6glich die Endkappe von der Ausf\u00fchrung zu trennen… Somit habe ich beschlossen kleine b1t#h etwas zu modifizieren. Dremel, Schleifpapier, Lackierung und ein paar Stunden sp\u00e4ter sah das Ganze dann wieder recht gut aus… und nat\u00fcrlich wird dich Schraube in Titan ausgef\u00fchrt werden =)<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nZeit um weiter zu machen… Gleiches Vorgehen beim Abl\u00e4ngen und Nacharbeiten der BC-9000. Einziger Unterschied: Eine Endkappe mit Spitze am hinteren Kabelausgang, da der Bremszug im Rahmen verlegt wird.<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/allez.cabling.12.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nUm die Bremsz\u00fcge festzuschrauben ist es hilfreich die Einstellschraube auszudrehen. Dann fest am Bremszug ziehen und die Schraube mit 6-8NM Drehmoment versehen. Danach die Einstellschraube f\u00fcr das gew\u00fcnschte Ansprechverhalten zur\u00fcck drehen. Final noch die Feinjustierung der Bremskl\u00f6tze durchf\u00fchren.<\/p>\n
Wenn alles gut aussieht ist es an der Zeit die Bremsz\u00fcge noch abzul\u00e4ngen und mit einer Endkappe zu versehen – Bremse 1,8mm.<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/allez.cabling.14.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nBremsen sind fertig, Zeit f\u00fcr das Schaltungserlebnis =)<\/p>\n
\n
Hinweis: Dura Ace R9100 Shift Cable Set<\/strong><\/p>\n
Die Dura Ace R9100 hat ihr „eigenes“ Schaltkabel-Set (Y-0BM98010). Grund daf\u00fcr ist das neue Design des Schaltwerks. Die Einf\u00fchrung des Zuges liegt weiter oben, was in einem engeren Radius resultiert. Wenn der Radius zu extrem f\u00fcr die OT-SP41 wird, besteht die Wahrscheinlichkeit, dass das Schaltverhalten schlechter wird. Dies liegt an der erh\u00f6hten Reibung in der Zugh\u00fclle. Shimano hat daf\u00fcr einen eigene Zugh\u00fclle f\u00fcr das Schaltwerk konzipiert, die OT-RS900. Das Schaltkabel-Set hat aber trotzdem noch die PT-SP41 als generelle Zugh\u00fclle, plus eben die OT-RS900 mit einer Endkappe f\u00fcr das Schaltwerk.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Zuerst kommt der Umwerfer, daf\u00fcr in das kleinste Kettenblatt schalten.<\/p>\n
Danach die OT-SP41 auf L\u00e4nge schneiden und die \u00d6ffnungen bearbeiten. Hier werden dann auch die Kabelendh\u00fclsen mit kurzer Spitze ben\u00f6tigt. Der Kabelzug mit Endh\u00fclse wird mit der Feder in die Nut des Schaltgriffes geschoben. Danach kann die Verschlusskappe der Schaltung ge\u00f6ffnet werden um anschlie\u00dfend den Kabelzug einf\u00fchren zu k\u00f6nnen. Wenn das passiert ist, kann man die Verschlusskappe wieder schlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n
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<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/allez.cabling.20.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nAm Lenker fixiert geht das Kabel in eine Endkappe mit langer Spitze \u00fcber in die Kabelf\u00fchrung. Danach runter zum Tretlager, wo es in Richtung Umwerfer umgelenkt wird. Dort fest am Kabel ziehen und die Sicherungsschraube mit 6-7NM festziehen.<\/p>\n
Der Umwerfer der Dura Ace R9100 hat eine Markierung f\u00fcr die Vorspannung des Kabelzuges. Um dies durchzuf\u00fchren muss man auf das gro\u00dfe Kettenblatt schalten und danach halb wieder zur\u00fcck auf die Trim-Position. Nun ist es m\u00f6glich entweder direkt am Umwerfer oder aber auch an der Rahmenstellschraube die Vorspannung des Zuges einzustellen. Zum Schluss den Kabelzug noch durch die Abdeckkappe f\u00e4deln und diese aufstecken. Die Finale L\u00e4nge, so wie die Endkappe kommt sp\u00e4ter.<\/p>\n\n\n
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<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nDas Schaltwerk hat das gleiche Prozedere. L\u00e4nge Kabelzug, Endkappe mit kurze Spitze in die STI Griffe, Endkappe mit langer Spitze in der Stellschraube Richtung Tretlager. Die OT-RS900 hat die perfekte L\u00e4nge f\u00fcr das Allez, somit muss hier nichts mehr gek\u00fcrzt werden. Gleiches Drehmoment am Schaltwerk: 6-7NM. Finale Kabell\u00e4nge und Endkappe, so wie das Einstellen der Schaltung kommen in einem sp\u00e4teren Beitrag.<\/p>\n\n\n
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<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nF\u00fcr mich sieht das schon einmal gut aus…. Zeit um im n\u00e4chsten Beitrag die Kette aufzuziehen.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/allez.cabling.27.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/figure><\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zeit um alle Komponenten interagieren zu lassen… Verkabelung, woohoo! Wie immer werden original Shimano Z\u00fcge eingesetzt. \u00dcber die Qualit\u00e4t beim Bremsen und Schalten kann ich nichts schlechtes berichten. Los gehts!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1692,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[93,8,94],"tags":[],"class_list":["post-1655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-road","category-tec","category-allez"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["en","de"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":true},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":true}}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/allez.cabling.19.jpg?fit=4032%2C3024&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1655"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1655\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2331,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1655\/revisions\/2331"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-RACBR01-02-GER.pdf<\/a><\/li>