Diese Werkzeuge werden ben\u00f6tigt:<\/p>\n\n\n\n
- Montagest\u00e4nder<\/li>
- 5mm Innensechskant<\/li>
- CP-1<\/li>
- FR-5.2G<\/li>
- 1 Zoll Nuss<\/li>
- 17mm Maulschl\u00fcssel<\/li>
- Gleithammer<\/li>
- Lagerabzieher (9-12mm)<\/li>
- Naben Presse<\/li>
- Adapter f\u00fcr Naben Presse<\/li>
- Mavic QRM+ Werkzeug (10847101)<\/li>
- Mavic Freilaufk\u00f6rper \u00d6l (99613601)<\/li>
- Drehmomentschl\u00fcssel<\/li>
- Fett<\/li>
- Montagepaste<\/li>
- Etwas zum Unterlegen<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n\n
Offizielle Werkstatthandb\u00fccher:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/tech.mavic.com<\/a><\/li>
- https:\/\/tech.mavic.com\/tech-mavic\/technical_manual\/data_old\/docs\/products\/2_2.pdf<\/a><\/li>
- https:\/\/tech.mavic.com\/tech-mavic\/technical_manual\/data_old\/docs\/products\/2_337.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ersatz-\/Austausch-Teile:<\/p>\n\n\n\n
- 3x Enduro 6901
- Mavic OEM = M40078<\/li><\/ul><\/li>
- 2x Enduro MR9227
- Mavic OEM = 33000001<\/li><\/ul><\/li>
- Mavic Freilaufk\u00f6rper Dichtung
- 99500001<\/li><\/ul><\/li>
- Mavic Sperrklingen (Satz)
- M40578<\/li><\/ul><\/li>
- Mavic Freilaufk\u00f6rper \u00d6l
- 99613601<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei S\u00c4MTLICHEN Sch\u00e4den!<\/strong><\/p>\n
\n
Radlagerkunde
<\/strong>Radlager sind and sich nicht standardisiert. Jeder Hersteller nutzt unterschiedliche Gr\u00f6\u00dfen und Qualit\u00e4ten an Innenlagern f\u00fcr Radnaben. Viele Hersteller geben auch keine Bezeichnung f\u00fcr die eingesetzten Lager, wie etwa Mavic. Stattdessen wird einfach ein Ersatzteil-Paket mit den „richtigen“ Radlagern angeboten. Um die Radlager aufzul\u00f6sen bzw. zu entschl\u00fcsseln muss gemessen werden. Oft ist es so, dass die Lager nach Ihren Daten genannt werden (Innendurchmesser, Au\u00dfendurchmesser und Breite). Die Dichtungen werden auch in verschiedenen Arten beschrieben z.B: 2RS1 oder VV. – beide Beschreiben eine doppelseitige Dichtung der Lager.<\/p>\nWie immer gibt es auch hier Ausnahmen: \u00a0Verschiedene Lagerbeschreibungen zeigen auf den selben Lagertyp. Auch gibt es Hersteller eigene Bezeichnung gibt, genauso wie andere Standards.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Dieses Mal vorab die „speziellen“ Mavic Ersatz- und Wartungsteile: Dichtung f\u00fcr den Freilaufk\u00f6rper, neue Sperrklingen, so wie ein spezielles \u00d6l f\u00fcr den Freilaufk\u00f6rper.<\/p>\n
Ich empfehle diese originalen Ersatz- und Wartungsteile, wenn man einen solchen Service macht. Sie kosten nichts, unterst\u00fctzen aber immens die Lebenszeit. Speziell bei Freilauf, ganz wichtig das unverzichtbare \u00d6l. Einige Leute setzen hier Entfetter ein um den Freilauf lauter zu machen. Grundlegend eine dumme Idee, da das Ganze trocken l\u00e4uft und schlussendlich sich selbst zerst\u00f6rt.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.01.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.02.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.03.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nZuerst kommt das Vorderrad. Ich unterlege das Ganze immer mit Vierkantholz um die Nabe zu sch\u00fctzen. Die Nabe selbst wird mit den Mavic QRM+ Werkzeug und einem 5mm Innensechskant auf der linken Seite ge\u00f6ffnet. Einfach die Nabe l\u00f6sen und ausschrauben. Danach liegen die Lager im Freien.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.04.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.05.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.06.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.07.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nWie man hier erkennen kann, gibt es keine Lagerbezeichnung, welche den Lagertyp aufzeigen… erst nach dem Austreiben kann das Lager sicher beschrieben werden.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.08.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nIm die alten Lager auszutreiben ben\u00f6tigt man einen Innenlagerabzieher und einen Gleithammer. Der Innendurchmesser ist 12mm. Der passende Innenlagerabzieher sollte daf\u00fcr einen guten Sitzen habe. Das Austreiben selbst erscheint recht grob, was aber Sorge hervorbringen sollte – einfach raus h\u00e4mmern.<\/p>\n
Nachdem beide Innenlager ausgetrieben wurden k\u00f6nnen die Lagertasche ges\u00e4ubert werden. Somit erhalten die neuen Lager einen fast jungfr\u00e4ulichen Sitz.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.09.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.10.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.11.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.12.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.13.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun da beide Innenlager zur Hand sind k\u00f6nnen diese identifiziert werden. Die Messung sagt 6901.<\/p>\n
\n
Vordere Radnabe, Mavic Ksyrium SLR<\/strong><\/p>\n
Messung des Lagers in mm (INNEN x AUSSEN x BREITE): 12x24x6
Industriebezeichnung des Lagers (Gr\u00f6\u00dfe): 6901, 61901
Dichtungstyp: 2RS1, VV
Zusatzbezeichnung f\u00fcr Lagerspiel: CN<\/p>\nMavic OEM: M40078 (2x 6901 2RS1 CN)
Enduro Lager: 2x C0 6901 VV C-N<\/p>\n<\/blockquote>\nDas Gewicht beider Lager ist nahezu identisch. Die neuen 6901 liegen bei 20g (OEM 19,9g).<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.15.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.16.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.14.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nZeit die neuen Lager einzupressen. Um das ganze perfekt und einfach zu durchzuf\u00fchren, werden Adapter ben\u00f6tigt. Die 6901 haben eine F\u00fchrung, die sich wunderbar in die innere Lagerfl\u00e4che f\u00fcgt (12mm). Das Ganze wird trocken verpresst, also wird kein Fett, Montagepaste oder \u00e4hnliches ben\u00f6tigt. Auch muss dabei der Lagersitz so sauber wie m\u00f6glich sein.<\/p>\n
Eine Seite nach der anderen. Das erste Lager wird gleich mit beiden 6901-Adapter installiert. Auf der „leeren Seite“ passt der Adapter perfekt in den Lagersitz und fungiert so als F\u00fchrungshilfe. Ganz langsam das Lager in seinen Sitz pressen, bis man einen sp\u00fcrbaren Widerstand feststellt. Danach das Gleiche auf der anderen Seite.<\/p>\n
Auf jeden Fall NICHT \u00fcberdehnen bzw. spannen. Das wird zum einen das Lager besch\u00e4digenden, im schlimmsten Fall aber auch den Lagersitz!<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.17.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.18.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.19.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.20.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.21.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun ist es an der Zeit alles wieder zusammen zu bauen, aber zuerst wird die Nabe sauber gemacht =)<\/p>\n
Von der Demontage noch in der Erinnerung – die Seite zum \u00f6ffnen war links. Nach dem zusammenstecken und verschrauben sollte man beim ersten Anziehen das Lager „f\u00fchlen“. Danach die Adapter f\u00fcr die Schnellspanner aufstecken und ab damit ans Rad. Jetzt wird das Lagerspiel eingestellt.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.22.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.23.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.24.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNachdem das vordere Laufrad montiert ist, wird das Lagerspiel mit dem QRM+ Werkzeug eingestellt. Das ist ein „gef\u00fchltes Einstellen“ – das Lager muss leicht anliegen. Sobald man das Lager f\u00fchlt ist es richtig eingestellt… und das vordere Laufrad ist fertig.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.25.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nAm hinteren Laufraufrad wird zuerst die Kassette demontiert. Dann die Demontage der Nabe selbst. Gel\u00f6st wird diese mit einem Maulschl\u00fcssel und Innensechskant von der Antriebsseite aus. Schlussendlich kann die Nabe, als auch der Freilaufk\u00f6rper ausgebaut werden.<\/p>\n
W\u00e4hrend der Freilaufk\u00f6rper abgebaut wird sollte man auf die Sperrklingen achten. Diese k\u00f6nnen leicht rausfallen! Auch sollte man ein Auge auf die Distanzscheibe zwischen Freilaufk\u00f6rper und Nabenschaft werfen. Nicht verlieren!<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.26.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.27.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun sind alle drei Innenlager sichtbar: Au\u00dfen links, au\u00dfen rechts und das Innenlager vom Freilaufk\u00f6rper selbst. Ich werde mit letztem anfangen, dem Freilaufk\u00f6rper Lager.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.28.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.29.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.30.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nDas Innenlager vom Freilaufk\u00f6rper ist von Mavic nicht vorgesehen zu tausche. Es wird einfach gesagt: „Kauf einen neuen Freilaufk\u00f6rper. Hier ist die Artikelnummer“. Das ist meiner Meinung nach nicht der richtige Weg. Ganz einfach deswegen, weil nichts daran verschlissen oder defekt ist und das nach tausenden Kilometern.<\/p>\n
Um dieses Innenlager auszutreiben, muss zuerst die \u00e4u\u00dfere Schmutz-\/Staubschutzkappe \u00a0mit einer Nuss entfernt werden. Danach kann das Lager mit dem Gleithammer (9mm Abzieher) ausgeschlagen werden. Danach die Vermessung um das Lager zu bestimmen. Die Daten sagen: MR9227<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.31.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.32.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.33.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.34.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n
Hinteres Freilauflager der Radnabe, Mavic Ksyrium SLR<\/strong><\/p>\n
Messung des Lagers in mm (INNEN x AUSSEN x BREITE): 9x22x7
Industriebezeichnung des Lagers (Gr\u00f6\u00dfe): 608\/1, 609, 9227, 92272, MR9227
Dichtungstyp: 2RS2, VV
Zusatzbezeichnung f\u00fcr Lagerspiel: CN<\/p>\nMavic OEM: 30871101 (Kompletter Freilaufk\u00f6rper, Lagertausch ist nicht vorgesehen)
Enduro Lager: 1x C0 MR9227 VV CN<\/p>\n<\/blockquote>\nDie Gewichtsdifferenz ist hier etwas deutlicher. OEM: 11,2g hingegen das Enduro Keramic: 9,9g.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.35.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.36.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.37.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNach dem sauber machen des Lagersitzes ist es an der Zeit das neue Innenlager einzupressen. Um den Einpressvorgang zu unterst\u00fctzen nutze ich einen 6805 Adapter, der wunderbar in den Freilaufk\u00f6rper passt. Ansonsten gleiches Vorgehen hier: keine Montagepaste oder Fett. Das Lager sitzt, wenn ein erster Widerstand f\u00fchlbar ist.<\/p>\n
Abschlie\u00dfend hier die Installation der Schmutz-\/Staubschutzkappe. I benutze hier immer gerne etwas Fett um das Eindringen von Schmutz und Staub zus\u00e4tzlich zu verhindern. Das Drehmoment ist nicht dokumentiert, deshalb einfach etwas mehr als handfest. Zeit f\u00fcr die anderen zwei Lager.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.38.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.39.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.40.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.41.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.42.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.43.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.44.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun kommt das Innenlager links Au\u00dfen. Innenlagerabzieher, Gleithammer… nichts neues. Dieses Lager sieht aus, wie die aus der vorderen Nabe. Nach dem Vermessen ist das auch best\u00e4tigt: 6901<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.45.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.46.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.47.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.48.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n
Hintere Radnabe, Mavic Ksyrium SLR<\/strong><\/p>\n
Messung des >>linken<< Lagers in mm (INNEN x AUSSEN x BREITE): 12x24x6
Industriebezeichnung des Lagers (Gr\u00f6\u00dfe): 6901, 61901
Dichtungstyp: 2RS1, VV
Zusatzbezeichnung f\u00fcr Lagerspiel: CN<\/p>\nMavic OEM: 33000001 (hinteres Nabenlagerset: 1x 6901 + 1x 608\/1)
Enduro Lager: 1x C0 6901 VV C-N<\/p>\n<\/blockquote>\nDer Einpressvorgang ist auch hier der Gleiche. Beim Einpressen den Widerstand f\u00fchlen. Ah… und ja nicht das S\u00e4ubern des Lagersitzes vergessen =)<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.49.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.50.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.51.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nFinal das \u00e4u\u00dfere rechte Lager. Dieses sieht \u00e4hnlich aus die das, aus dem Freilaufk\u00f6rper aus. Nach dem Austreiben mit dem 9mm Abzieher und dem anschie\u00dfenden Vermessen ist dies ebenfalls best\u00e4tigt: MR9227<\/p>\n
\n
Messung des >>linken<< Lagers in mm (INNEN x AUSSEN x BREITE): 9x22x7
Industriebezeichnung des Lagers (Gr\u00f6\u00dfe): 608\/1, 609, 9227, 92272, MR9227
Dichtungstyp: 2RS2, VV
Zusatzbezeichnung f\u00fcr Lagerspiel: CN<\/p>\nMavic OEM: 33000001 (hinteres Nabenlagerset: 1x 6901 + 1x 608\/1)
Enduro Lager: 1x C0 MR9227 VV CN<\/p>\n<\/blockquote>\nBeim Einpressen nutze ich den 6901 Adapter auf der anderen Seite. Einfach um ein sauberes Ergebnis zu haben.<\/p>\n\n\n
- 99613601<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- https:\/\/tech.mavic.com\/tech-mavic\/technical_manual\/data_old\/docs\/products\/2_2.pdf<\/a><\/li>
- https:\/\/tech.mavic.com<\/a><\/li>
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/allez.slr_.bearings.52.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
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