Diese Werkzeuge werden ben\u00f6tigt:<\/p>\n\n\n\n
- Montagest\u00e4nder<\/li>
- CSB-1<\/li>
- B\u00fcgels\u00e4ge<\/li>
- SG-8<\/li>
- Schraubstock<\/li>
- Klebeband<\/li>
- Messer<\/li>
- Atemschutzmaske<\/li>
- Schleifpapier (400+)<\/li>
- Stift<\/li>
- 6mm Innensechskant<\/li>
- Drehmomentschl\u00fcssel<\/li>
- Fett<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n\n
Offizielle Werkstatthandb\u00fccher:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/media.specialized.com\/support\/collateral\/0000097485.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ersatz-\/Austausch-Teile:<\/p>\n\n\n\n
- Tange Seiki 1 1\/8″ 45\u00b0x45\u00b0<\/li>
- Tange Seiki 1 1\/2″ 52x7x45\u00b0<\/li><\/ul>\n\n\n\n
\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/allez-allez.net\/de\/2019\/01\/11\/allez-fork-cutting-and-headset\/<\/a><\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei S\u00c4MTLICHEN Sch\u00e4den!<\/strong><\/p>\n
Zuerst \u00a0das Verwiegen: Gabel (ungek\u00fcrzt) 347,0g.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2019-Fork-Headset-01.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nBeide Lager des Steuersatzes sind sogenannte „Hybride“. Am Anfang ganz gut und kein Grund was anderes zu nehmen. Nat\u00fcrlich handelt es sich hierbei um IS Lager.<\/p>\n
\n
Information
Hybrid-Lager bedeutet, dass die Lagerschale aus „traditionellem“ Stahl sind. Die Kugeln dagegen (bei diesem hier) aus Keramik. Teilweise werden auch Kugeln aus Siliciumnitrit verwendet.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-03.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nBevor man die Gabel wirklich eink\u00fcrzt sollte man die richtige L\u00e4nge bestimmen. Normalerweise ist das nicht so einfach, wie es aussieht. In den meisten F\u00e4llen f\u00e4ngt man mit einem l\u00e4ngeren Schaft an und „findet“ mit der Zeit die richtige L\u00e4nge durch das Wandern der Spacer. Aber da das Tarmac die gleiche Dimensionieren\/Geometrie wie das Allez hat, kann ich hier einfach die gleiche Spacer Kombination nehmen. Zwei untere Spacer (jeder 10mm) und einen oberen (5mm) – traditionell.<\/p>\n
Also die Vormonate ohne Fett. Die Markierung sollte ganz nah am oberen Spacer erfolgen. Einfach mit einem Messer einritzen.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2019-Fork-Headset-02.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nUm eine saubere Schnittkante zu erhalten wickelt man die Schnittstelle mit Klebeband ein. F\u00fcr die finale L\u00e4nge muss man noch 4mm abziehen. Dies liegt daran, da man die Gabelschaftklemmung und Steuersatzkappe noch mit einrechnen muss.<\/p>\n
Dann geht es ans S\u00e4gen, aber bitte nicht die Atemschutzmaske vergessen – Carbonstaub ist mehr als Gesundheitssch\u00e4dlich.<\/p>\n
Um das finale Finish zu erhalten die Kante noch einmal mit 400er Sandpapier anschleifen.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2019-Fork-Headset-04.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2019-Fork-Headset-05.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2019-Fork-Headset-06.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-06.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun noch einmal einen trockenen Zusammenbau um die Gabelschaftklemmung installieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
\n
Hinweis
Niemals eine Krallenmutter in eine Carbongabel einschlagen, das f\u00fchrt unweigerlich zum Besch\u00e4digen der Gabel! Immer einen Expander benutzen.<\/p>\n<\/blockquote>\nDer Expander ist original Specialized. Die Funktionen ist recht simpel. Der schwarz geriffelte Expander sitzt im Gabelschaft. Die zwei Inlets sind dazwischen eingespannt. Dadurch, dass die Inlets konisch zueinander sind, weiten sich diese beim verschrauben den Expanders.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-07.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nDer Specialized Expander ist richtungsgebunden – der Pfeil zeigt in Richtung Vorbau. \u00a0Passt alles Fett an die Schraube und 9NM Drehmoment drauf.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-08.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-09.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-10.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nDie letzte Pr\u00fcfung ob alles passt und sitzt… perfekt.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-11.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun zum finalen Aufbau. Fett an die untere und obere Lagerschale. Das gleiche auch an den Gabelkonus auf dem das untere Lager sitzt.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-12.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-13.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-14.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nSchlussendlich das obere Lager einlegen und alles zusammenstecken. Alles sollte ganz leicht zusammen laufen. Zum Abschluss noch den Staubschutz des Steuersatzes.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-15.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2020-Fork-Headset-16.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nN\u00e4chster Schritt ist der Zusammenbau des Cockpits… nicht so leicht wie sich das vielleicht anh\u00f6rt bei einem Ritchey C260 Vorbau =D<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
After the bottom bracket is installed now for the fork sizing and headset installation. This should be very easy because the Allez is very similar in geometry. So this looks like copy-and-paste.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2444,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[93,95,8],"tags":[],"class_list":["post-2273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-road","category-tarmac","category-tec"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["en","de"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":true},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tarmac-2019-Fork-Headset-05-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2273"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2576,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2273\/revisions\/2576"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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