Diese Werkzeuge werden ben\u00f6tigt:<\/p>\n\n\n\n
- Montagest\u00e4nder<\/li>
- 5mm Innensechskant<\/li>
- CN-10<\/li>
- Seitenschneider<\/li>
- UP-1<\/li>
- Klebeband<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n\n
Offizielle Werkstatthandb\u00fccher:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-RACBR01-03-GER.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ersatz-\/Austausch-Teile:<\/p>\n\n\n\n
- 2x Shimano \u00c4u\u00dfere Schaltkappe f\u00fcr ST (kurze Zunge)
- Y63Z27000<\/li><\/ul><\/li>
- 2x Jagwire Pro Schaltzugeinstellung
- BSA057<\/li><\/ul><\/li>
- Jagwire Road Elite Link Bremse (schwarz)
- RCK700<\/li><\/ul><\/li>
- Jagwire Elite Link Schaltung (schwarz)
- RCK620<\/li><\/ul><\/li>
- Jagwire Elite Link Housing Extension (Gold und Rot)
- CHA126<\/li>
- CHA127<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/allez-allez.net\/de\/2019\/01\/12\/allez-cabling-dura-ace-r9100\/<\/a><\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei S\u00c4MTLICHEN Sch\u00e4den!<\/strong><\/p>\n
Das Tarmac hat eine interne Kabelf\u00fchrung. Das bedeutet, dass alle Kabel im inneren des Rahmen gef\u00fchrt werden: Oberrohr, Unterrohr und der Kettenstrebe. Beim Auseinanderbauen habe ich die Z\u00fcge mit sogenannten „Linern“ \u00fcberzogen, was quasi der Installationsprozess r\u00fcckw\u00e4rts ist.<\/p>\n
Zu aller erst werden jetzt aber die starren Au\u00dfenh\u00fcllen pr\u00e4pariert. Nach dem Zurechtschneiden, was maximal die L\u00e4nge\/Breite des sp\u00e4teren Lenkerbandes entsprechen sollte, werden die Enden versorgt. Alle Enden sauber mit einem Picker (UP-1) \u00f6ffnen und die Schaltzugeinsteller + Schaltkappen aufstecken.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-01.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-02.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nDanach k\u00f6nnen die Zugh\u00fcllen an den STI Griffen montiert und grob am Lenker fixiert werden. Das Ganze wird nat\u00fcrlich sp\u00e4ter final angepasst. Der Ritchey Superlogic EvoCurve Lenker hat an der Unterseite F\u00fchrungen f\u00fcr Au\u00dfenh\u00fcllen. Das erm\u00f6glicht sp\u00e4ter einen angenehmeren Griff, wenn das Lenkerband dar\u00fcber gebunden ist.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-03.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-04.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun geht es darum die \u00e4u\u00dferen H\u00fcllen zu gestalten… Das Jagwire Elite Link System ist eigentlich nur ein „Liner“ (H\u00fclle), \u00fcber die Elemente geschoben werden. Es gibt dabei immer ein definiertes Start- und End-Glied, definiert durch den dementsprechenden Typ (z.B. Bremse oder dem \u00dcbergang zu einer klassischen Au\u00dfenh\u00fclle). Generell l\u00e4sst man die Liner immer im Rahmen auslaufen, so wie das bei Shimano Endst\u00fccken bei offenen Kabelf\u00fchrungen auch der Fall w\u00e4re.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-08-scaled.jpg?resize=1170%2C780&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-09.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun zur Verkabelung. Wie immer die Vorderradbremse zuerst… Einfach den Zug einf\u00fchren und das Eilte Link Teilst\u00fcck aufstecken.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-05.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-06.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nGleiches bei der hinteren Bremse, welche im Oberrohr gef\u00fchrt wird.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-10.jpg?resize=683%2C1024&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nAm Ziel erst einmal die Kabel gro\u00dfz\u00fcgig auslaufen lassen und mittelfest verklemmen. Das Ganze wird sp\u00e4ter nochmal angefasst.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-11.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-12.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nJetzt die Schaltz\u00fcge. Eigentlich ist es hier genau das gleiche Prozedere wie bei den Bremsz\u00fcgen. Schaltzug auf der Au\u00dfenseite der STI Griffe einf\u00fchren. \u00a0Wichtig hierbei ist nur, dass der Schaltzug richtig im Griff einhakt. Danach einfach den Zug weiter in die Zugh\u00fclle einf\u00e4deln und die Staubkappe am Griff schlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-14-scaled.jpg?resize=1170%2C780&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-15-scaled.jpg?resize=1170%2C780&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun zum f\u00fchren der Schaltz\u00fcge im Unterrohr. Wichtig hierbei ist, dass beide Kabel im rohr gekreuzt werden. Das erscheint etwas schwierig aber machbar.<\/p>\n
\n
Hintergrund Information<\/strong>
Der Hauptgrund f\u00fcr dieses Vorgehen ist die Ger\u00e4uschminderung der Z\u00fcge, da diese im Inneren gegen den Rahmen „schlagen“ k\u00f6nnen. In Verbindung mit dem \u00e4u\u00dferen kreuzen vor dem Lenker, nennt man das ganze auch „California Cross“.<\/p>\n<\/blockquote>\nAuch etwas anspruchsvoll ist das Einf\u00fchren in den Rahmen durch die Kabelf\u00fchrung. Wichtig hier ist, dass der Liner etwas l\u00e4nger im Rahmen nach der F\u00fchrung ausl\u00e4uft.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-16.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nUnten am Tretlager angekommen muss das Ganze nun nochmals durch eine F\u00fchrung gelegt werden. Diese reicht den Schaltzug zum einen nach hinten \u00fcber die Kettenstrebe zum Schaltwerk und zum anderen nach oben zum Umwerfer.<\/p>\n
Auch ist es hier g\u00e4ngig Liner in die F\u00fchrung einzulegen. Das Ganze unterst\u00fctzt sehr das ganze Schaltverhalten. Zum einen haben die Z\u00fcge dadurch eine geringere Reibung, als auch einen Schutz vor Verwitterung durch Wasser, Staub und Schlamm.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-17.jpg?resize=683%2C1024&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nZu guter Letzt das tempor\u00e4re einbringen der Schaltz\u00fcge am Umwerfer und Schaltwerk.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-18-scaled.jpg?resize=1170%2C780&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-19.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"This time cabling… But not with standard housings or something. The Tarmac gets an individual routing with the Jagwire Elite-Link which features internal liners. The main color of the links is,\u00a0of course black but with some nice „GERMAN“ accents \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2687,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[93,95,8],"tags":[],"class_list":["post-2667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-road","category-tarmac","category-tec"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["en","de"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":true},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Tarmac-2020-Cabling-12-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2667","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2667"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2764,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2667\/revisions\/2764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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- 2x Shimano \u00c4u\u00dfere Schaltkappe f\u00fcr ST (kurze Zunge)
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-RACBR01-03-GER.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n