Diese Werkzeuge werden ben\u00f6tigt:<\/p>\n\n\n\n
- Montagest\u00e4nder<\/li>
- 2mm Innensechskant<\/li>
- 4mm Innensechskant<\/li>
- CN-10<\/li>
- Drehmomentschl\u00fcssel<\/li>
- Kabelbinder<\/li>
- Klebeband<\/li>
- Loctite 222 (rosa)<\/li>
- Zahnb\u00fcrste<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n\n
Offizielle Werkstatthandb\u00fccher:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-RACBR01-03-GER.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ersatz-\/Austausch-Teile:<\/p>\n\n\n\n
- SwissStop FlashPro Black Prince (Shimano Road)
- P100003205<\/li><\/ul><\/li>
- Handgefertigte Titan Bremsschuhe + Schraube (schwarz eloxiert)<\/li><\/ul>\n\n\n\n
\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/allez-allez.net\/de\/2019\/01\/12\/allez-brakes-br-r9100\/<\/a><\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei S\u00c4MTLICHEN Sch\u00e4den!<\/strong><\/p>\n
Erster Schritt ist das Auswechseln der abgenutzten Bremskl\u00f6tze. Wie schon erw\u00e4hnt werden hier SwissStop FlashPro Black Prince verbaut.<\/p>\n
\n
Information<\/strong>
SwissStop ist DER Hersteller wenn es um Bremskl\u00f6tze geht. Die ZIPP Tangente Platinum Pro EVO sind ebenfalls von SwissStop (aber in bescheidener Qualit\u00e4t?!). Auch sind sie Zulieferer f\u00fcr viele OEM Kl\u00f6tze, etwa von Shimano oder Mavic (z.B. Exalith). Zu erkennen sind sie immer gut durch die Markierung FlashPro.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-01.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun zur Anpassung und dem Wechsel der Bremskl\u00f6tze. Ich werde die originalen Bremsschuh Schrauben gegen welche aus Titan tauschen. Ich gehe zwar davon aus, dass auch die Dura Ace aus Titan sind aber meine sind 0,7g leichter =D<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-02.jpg?resize=683%2C1024&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-03.jpg?resize=683%2C1024&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nDer Wechsel der Kl\u00f6tze ist relativ einfach. Zuerst wird die Halteschraube des Klotzes gel\u00f6st (2mm Inbus). Danach kann der alte Bremsklotz einfach abgezogen werden.<\/p>\n
Nach einer B\u00fcrsten-Reinigung kann der neue Bremsklotz eingeschoben werden. Dabei ist es wichtig, dass der Klotz zum Bremsschuh passt. Aus diesem Grund ist auf jeden Schuh die Laufrichtung angegeben R\u00fcckseite\/Au\u00dfen.<\/p>\n
Letzter Schritt hier ist dann die Sicherung des Klotzes durch eine Schraube. Ich sichere diese immer zus\u00e4tzlich noch mit Loctite 222 (rosa).<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-04.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun zum Rad und erst einmal lose montieren.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-05.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nUm den perfekten Steigungswinkel zu erhalten nutze ich Kabelbinder (Angabe Handbuch 0,5mm). Dieser Trick erlaubt es ausserdem alles einfach auszurichten und festzuziehen und zwar ohne zweite Person oder „Dritte Hand“.<\/p>\n
Um eine gemeinsame Ausrichtung zu haben fixiere ich die Kabelbinder immer auf Ventilh\u00f6he. Hier muss man nur sicherstellen, dass die Kabelbinde rauf beiden Seiten die Bremsflanke gleichhoch \u00fcberschreiten.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-06.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-07-scaled.jpg?resize=1170%2C780&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-11.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun zur Ausrichtung der Bremse mit zwei H\u00e4nden, inklusive festziehen ohne Hilfsmittel.<\/p>\n
Zuerst wird der Bremse komplett ge\u00f6ffnet und der Kabelzug komplett ausgedreht. Danach wird die Bremse mit einer Hand komprimiert um die Kl\u00f6tze auszurichten. Das Drehmoment jeder Schraube liegt zwischen 5-7NM.<\/p>\n
Nur zur richtigen Zugspannung. Die Bremse stehts komprimiert lassen und am Kabel ziehen. Nun leicht die Schraube anziehen. Hierbei muss der Kabelzug „gef\u00fchlt“ werden. Dann wieder etwas am Zug ziehen, wobei man nun ein „Reibung“ sp\u00fcren sollte. Das kommt von der Sicherungsschraube. Beim loslassen des Zuges sollte sich dieser nicht selbstst\u00e4ndig zur\u00fcckziehen. Jetzt kann das finale Drehmoment von 6-8NM angelegt werden.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-08.jpg?resize=1170%2C1755&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nIst das geschehen, kann der Kabelspanner wieder eingedreht und die Bremse geschlossen werden. Jetzt sollte der rechte Bremsklotz den idealen Abstand haben, wobei der linke vielleicht zu weit\/nah ist. Zum Einstellen kann an der linken Seite die Einstellschraube ein- bzw. ausgedreht werden. Beide Abst\u00e4nde sollten in etwa gleich sein.<\/p>\n\n\n
- https:\/\/allez-allez.net\/de\/2019\/01\/12\/allez-brakes-br-r9100\/<\/a><\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
- SwissStop FlashPro Black Prince (Shimano Road)
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-RACBR01-03-GER.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-09-scaled.jpg?resize=1170%2C780&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Brake-Fitting-10.jpg?resize=1170%2C780&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"