Diese Werkzeuge werden ben\u00f6tigt:<\/p>\n\n\n\n
- Montagest\u00e4nder<\/li>
- 2mm Innensechskant<\/li>
- CN-10<\/li>
- CT-3.2<\/li>
- MLP-1.2<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n\n
Offizielle Werkstatthandb\u00fccher:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-CN0001-07-GER.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ersatz-\/Austausch-Teile:<\/p>\n\n\n\n
- KMC X11SL Ti-N Gold
- BX11SLT18 (X11SL Gold 118)<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/allez-allez.net\/de\/2019\/01\/12\/allez-chain-and-gear-indexing\/<\/a><\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei S\u00c4MTLICHEN Sch\u00e4den!<\/strong><\/p>\n
Wenn eine verschlissene Kette ausgetauscht wird, nimmt man diese eigentlich als Referenz zur L\u00e4ngenbestimmung. Das w\u00e4re nat\u00fcrlich m\u00f6glich aber ich m\u00f6chte hier gerne den eigentlichen Weg zur L\u00e4ngenbestimmung einer Kette mit Masterlink aufzeigen.<\/p>\n
Erster Schritt ist die Kette auf alle gro\u00dfen Zahnr\u00e4der aufzulegen – vorne und hinten. Dabei wird das Schaltwerk komplett ausgelassen. Danach legt man den Masterlink ein, um sehen zu k\u00f6nnen, wo die erste m\u00f6gliche Verbindung w\u00e4re (rot).<\/p>\n
Nun muss man zwei Nieten weiter z\u00e4hlen, wenn man das normale Schaltwerk fahren w\u00fcrde (gelb) oder vier, wenn man ein OSPW von Ceramicspeed f\u00e4hrt (gr\u00fcn). Das ist die Niete, wo die Kette gek\u00fcrzt wird.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Chain-Gear-Indexing-01.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Chain-Gear-Indexing-02.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Chain-Gear-Indexing-02.1.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nEinfach mit dem Kettenwerkzeug die Niete austreiben. Da dies eine 11-Gang Kette ist, reicht der Park Tool CT-3.2.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Chain-Gear-Indexing-03-scaled.jpg?resize=1170%2C780&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nLetzter Schritt ist das Einf\u00e4deln der Kette und das schlie\u00dfen des Masterlinks. Dazu kann man entweder ein spezielles Werkzeug nehmen oder die Kette selbst unter Spannung setzen.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Chain-Gear-Indexing-04.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun zum spa\u00dfigen Teil, das Einstellen der Schaltung \ud83d\ude42 Schritt eins ist hier erst einmal die Basisspannung herzustellen. Dies am Umwerfer und dem Schaltwerk.<\/p>\n
Am Schaltwerk ist das rech simpel, einfach an so lange am Zugeinsteller drehen, bis das Rattern der Kette aufh\u00f6rt. Der Umwerfer dagegen muss auf der Trim-Position voreingestellt werden. Dazu schaltet man komplett HOCH und einmal HALB runter. Jetzt kann die Spannung einstellen – stehen die Linien auf einer h\u00f6he ist die Basisspannug erreicht.<\/p>\n
Nun ist es m\u00f6glich Umwerfer und Schaltwerk einzustellen. In der Regel beginne ich hier am Schaltwerk.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Chain-Gear-Indexing-05.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nIst alles fertig, die Z\u00fcge eink\u00fcrzen und mit Kabelenden versehen.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Chain-Gear-Indexing-06.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Chain-Gear-Indexing-07.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dieser Beitrag wird BLING*BLING. \u00a0Das Tarmac wird mit einer goldenen Kette best\u00fcckt, welches perfekt in des „Deutsche Thema“ passt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2742,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[93,95,8],"tags":[],"class_list":["post-2736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-road","category-tarmac","category-tec"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["en","de"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":true},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":true}}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-Chain-Gear-Indexing-02-scaled.jpg?fit=2560%2C1707&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2736"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2736\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2777,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2736\/revisions\/2777"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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- BX11SLT18 (X11SL Gold 118)<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- KMC X11SL Ti-N Gold
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-CN0001-07-GER.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n