Diese Werkzeuge werden ben\u00f6tigt:<\/p>\n\n\n\n
- Montagest\u00e4nder<\/li>
- 8mm Innensechkant<\/li>
- Drehmomentschl\u00fcssek<\/li>
- Carbonpaste<\/li>
- Montagepaste<\/li><\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n\n
Offizielle Werkstatthandb\u00fccher:<\/p>\n\n\n\n
- http:\/\/www.srm.de\/fileadmin\/user_upload\/SRM_ORIGIN_V1.0_24mm_EN.pdf<\/a><\/li>
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-RAPD001-03_GER.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ersatz-\/Austausch-Teile:<\/p>\n\n\n\n
- SRM Origin Carbon, Tri-Lobe
- SRM PM7 (custom order)<\/li><\/ul><\/li>
- Shimano Dura Ace R9100 Pedal
- I-PDR9100<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
\u00c4hnliche Beitr\u00e4ge:<\/p>\n\n\n\n
- https:\/\/allez-allez.net\/de\/2020\/03\/19\/tarmac-srm-powermeter\/<\/a><\/li>
- https:\/\/allez-allez.net\/de\/2019\/01\/12\/allez-pedals-pd-r9100\/<\/a><\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei S\u00c4MTLICHEN Sch\u00e4den!<\/strong><\/p>\n
Wie schon bei der Kurbelinstallation erw\u00e4hnt hat der SRM\/LOOK Powermeter ein sogenanntes Tri-Lobe Design, welches es erlaubt zwischen drei Kurbelarml\u00e4ngen zu w\u00e4hlen: 170 \/ 172,5 \/ 175<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2019-SRM-Trilobe-Pedal-01-1.jpg?resize=1024%2C690&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nDas Gewicht der Tri-Lobe Einzelteile liegt bei 29,9g, was relativ schwer ist – wahrscheinlich aber notwendig. Das Material ist eloxierter Stahl. Die Dura Ace Pedale treiben die Waage auf 233,9g, ganz ok.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-SRM-Trilobe-Pedal-01.jpg?resize=683%2C1024&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-SRM-Trilobe-Pedal-02.jpg?resize=683%2C1024&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nNun zur Vorbereitung der Tri-Lobe Teile. Jede Seite ist markiert (links\/rechts) und besteht aus zwei Teilen: Dem Tri-Lobe Inlet und der Abschlussplatte.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-SRM-Trilobe-Pedal-03.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nDas SRm Handbuch fordert eine trockene Montage aber hierbei habe ich festgestellt, dass bei nassen Bedingungen ein knarzendes Ger\u00e4usch entsteht. Deshalb bin ich damals schon zu einer „festen Verbindung“ bin Carbonpaste gewechselt. Dies sorgt f\u00fcr einen feste Verbindung ohne jegliches Knarzen. <\/p>\n
\n
Langzeiterfahrung<\/strong>
Diese Kombination fahre ich nun seit knapp einem halben Jahr ohne irgendwelche Probleme. Der einzige Nachteile dabei ist, den Tri-Lobe „einfach“ wieder zu entfernen. Da die Carbonpaste f\u00fcr eine Art „klebende“ Verbindung sorgt, muss bei der Demontage etwas mehr Aufwand betrieben werden. Um das Ganze l\u00f6sen habe ich bei der Demontage eine alte Pedalachse eingedreht und das Tri-Lobe rausgewackelt.<\/p>\n<\/blockquote>\nNachdem der Kurbelarm mit etwas Carbonpaste eingepinselt wurde kann das Tri-Lobe eingesetzt werden. Meine Wahl geht auf 172,5mm. Die Abschluss- bzw. Konterplatte zeigt ebenfalls nochmal die Kurbelarml\u00e4nge.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-SRM-Trilobe-Pedal-04.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-SRM-Trilobe-Pedal-05.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-SRM-Trilobe-Pedal-06-scaled.jpg?resize=1170%2C780&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nAuch die Pedale m\u00fcssen vorbereitet werden. Montagepaste am Gewinde verhindert Korrosion und Festsetzen.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-SRM-Trilobe-Pedal-07.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\nLetzter Schritt ist das Anbringen der Pedale selbst. Immer dran denken: Linkes Pedal im Uhrzeigersinn, rechtes Pedal gegen den Uhrzeigersinn.<\/p>\n
Drehmoment beider Pedale sollte am SRM Origin Carbon Powermeter um die 20-40NM liegen.<\/p>\n\n\n
- https:\/\/allez-allez.net\/de\/2019\/01\/12\/allez-pedals-pd-r9100\/<\/a><\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
- https:\/\/allez-allez.net\/de\/2020\/03\/19\/tarmac-srm-powermeter\/<\/a><\/li>
- I-PDR9100<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- https:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-RAPD001-03_GER.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
- http:\/\/www.srm.de\/fileadmin\/user_upload\/SRM_ORIGIN_V1.0_24mm_EN.pdf<\/a><\/li>
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-SRM-Trilobe-Pedal-08-scaled.jpg?resize=1170%2C780&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tarmac-2020-SRM-Trilobe-Pedal-09.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"