Diese Werkzeuge werden ben\u00f6tigt:<\/p>\n\n\n\n
- Montagest\u00e4nder<\/li>
- DH-1<\/li>
- BBT-30.4<\/li>
- BBT-69.2<\/li>
- BBT-9<\/li>
- Gummihammer<\/li>
- Drehmomentschl\u00fcssel<\/li>
- Fett<\/li>
- Entfetter<\/li>
- Montagepaste<\/li>
- Loctite 243<\/li><\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n
\nOffizielle Werkstatthandb\u00fccher:<\/p>\n\n\n\n
- http:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-FC0003-06-GER.pdf<\/a><\/li>
- https:\/\/rotorbike.com\/catalog\/default\/downloads\/dl\/file\/id\/51\/product\/77\/p95_004_00015_000_multi_bb30_24_4224_road.pdf<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ersatz-\/Austausch-Teile:<\/p>\n\n\n\n
- ROTOR BB30 to 24
- BB 4224<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
KEINE Garantie bei S\u00c4MTLICHEN Sch\u00e4den!<\/strong><\/p>\n
Zu allererst wird die Kurbel demontiert um das Tretlager freizusetzen. Hierf\u00fcr kann dieser Beitrag herangezogen werden:\u00a0Tretlager Wartung<\/a><\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.01.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nSo nun zu den Lagern. Um diese eingepressten Lager zu entfernen braucht man das BBT-30.4 und Kraft. Diese wird von einem Gummihammer bereitgestellt.<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.02.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.03.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nNachdem die Lager ausgetrieben wurden, sind immer noch die Sprengringe vorhanden. Um diese aus dem Lagersitz zu entfernen ist eine Flachzange das beste Mittel der Wahl. Dies hat sich hier als kleine Herausforderung gezeigt, da diese keine Kompressionsl\u00f6cher hatten. Am Ende wurden die Ringe zerst\u00f6rt um den Lagersitz nicht zu besch\u00e4digen.<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.05.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nNach dem S\u00e4ubern der Lagerschale ist alles vorbereitet f\u00fcr das neue Tretlager.<\/p>\n
Kurze Tretlagerkunde:<\/p>\n
Dies sind klassiche BB30 Tretlagerschalen. Das bedeutet die einzelnen Lager werden in den Rahmen gepresst, was aber nicht mit einem Pressfit Tretlager zu verwechseln ist (PF30). Specialized nennt dieses Tretlager \u00a0speziell „OSBB“, aber die nennen alle Ihre Lager „OSBB“… BB30, PF30, BB86. Vielen Dank =D<\/p>\n
BB30 beschreibt den Achsdurchmesser (=30mm) nicht die Lager an sich. Beim Allez ist der Durchmesser der Lagerschale 42mm, somit w\u00e4re dies eigentlich ein „BB42“. Die Breite\/L\u00e4nge der Lagerschale ist 68mm. Da ich einen Shimano Antriebsstrang fahre, ben\u00f6tige ich einen durchg\u00e4ngigen \u00a0Achsdurchmesser von 24mm. Der Beste Weg um dies zu realisieren ist somit ein BB30-to-24 Tretlager.<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.07.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nUnd hier ist es… ein ROTOR BB30-to-24. Dieses Tretlager ist in sich geschraubt. Es adaptiert 42mm Lagerschalen bei einer Breite\/L\u00e4nge von 68mm auf den 24mm Shimano-Standard. Einfach nur grandios, keine Adapter mehr.<\/p>\n
Zu euer Information. Speziell dieses Tretlager wurde zusammen mit Ceramicspeed \u00a0entwickelt. Somit bekommt man bei Keramik-Version ein g\u00fcnstigeres Ceramicspeed Lager. Dieses ist aber die Stahl-Ausgabe, da es im Winter nochmals getauscht werden wird… aber warum? =D<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nNun zur Installation. Die Anlagefl\u00e4chen des Tretlagers werden mit Montagepaste versehen. I pers\u00f6nliche benutze noch Loctite243 f\u00fcr das Gewinde um einen st\u00e4rkeren Sitz zu habe. Dies ist nicht vorgeschrieben, aber g\u00e4ngige Praxis.<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.10.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nKurbelseite zuerst (rechts.) Dies sollte einen perfekten Sitze haben. Danach wird das BB30 mit einem Drehmoment von 40NM festgezogen. Installiert sieht das Ganze grandios aus!<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.12.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.13.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.14.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nZum Abschluss noch die neu gedichtete Kurbel. Rechte Seite zuerst (Fett nicht vergessen), dann die neue Dichtung des linken Kurbelarms. Nachdem Dieser an seinem Bestimmungsort eingesetzt wurde die Endkappe handfest ziehen und die zwei Schrauben mit 14NM versehen. Fertig.<\/p>\n\n\n
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<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.16.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li>![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.17.jpg?resize=1024%2C768&ssl=1\")
<\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n\n\nMein R\u00e9sum\u00e9 nach einer kurzen Ausfahrt. Keine kratzenden Ger\u00e4usche mehr. Einfach nur perfekt, so habe ich mir das vorgestellt.
-LeMarque<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dieses Vorhaben war schon vor langer Zeit angedacht… nun kommt endlich das neue Tretlager. Jedoch ist dies nur ein „g\u00fcnstiger“ Zwischenschritt f\u00fcr das n\u00e4chste Projekt. Somit gibt es kein schickes Keramiklager. Vielleicht sp\u00e4ter =D Hauptgrund daf\u00fcr sind die immer noch vorhanden knarzenden Ger\u00e4usche w\u00e4hrend dem Treten, genau so wie die furchtbaren Adapter von BB30 auf […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1001,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[93,8],"tags":[],"class_list":["post-990","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-road","category-tec"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"de","enabled_languages":["en","de"],"languages":{"en":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false}}},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/allez-allez.net\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/bottom.bracket.10.jpg?fit=4032%2C3024&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=990"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2347,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990\/revisions\/2347"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/allez-allez.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- BB 4224<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
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- http:\/\/si.shimano.com\/pdfs\/dm\/DM-FC0003-06-GER.pdf<\/a><\/li>