Neue Verkabelung – Allez! Allez!

Immer wieder das gleiche, jedes Jahr… neue Verkabelung. Hintergrund dafür sind Symptome wie eine schlechte Brems- und Schaltqualität, wie ein leichtes kratzen im Hebel. All dass ist zurück zuführen auf Korrosion, durch Verlust der Kabelummantelung und des Wettereinflusses – alles ganz normal. Also los gehts =)

Dies Werkzeuge werden benötigt:

Montageständer
CN-10
Drehmomentschlüssel
5mm Innensechskant
6mm Innensechskant
Phillips Schraubendreher
Schere
Schnur
Klebeband
Synthetisches Öl
Bürste

Offizielle Wartungshandbücher:

Ersatz-/Austausch-Teil:

Shimano Dura Ace Brake Cable Set BC-9000
- Teile-Nr: Y8YZ98010
Shimano Dura Ace Shift Cable Set OT-SP41
- Teile-Nr: 63Z98910

KEINE Garantie bei SÄMTLICHEN Schäden!

Die Verkabelung kommt von Shimano (Dura Ace Cable Set: Brake and Shifting). Das Lenkerband werden Lizzard Skins DSP. Ich werde eine Art “Deutschland-Flagge” auflegen, inspiriert vom Lightweight Urgestallt.

Wie schon schon am Anfang gesagt, die Ummantelung der Kabel beginnt sich aufzulösen. Hier kann man das ganz gut an den “offenen” Kabeln sehen.

Erster Schritt ist das Rad in den Montageständer zu bannen, danach kommt das Lenkerband runter.

Schritt eins ist bei mir immer die Bremse. Hier sind ein paar Bilder vom neuen Zugset.

Schritt eins: Vorderradbremse. Diese ist bei meinem Rad semi-integriert. Also zuerst die vordere BRemse lösen und die Zughüllen entfernen. Beim Rahmen nutze ich ein Seil um den neuen Zug besser einführen zu können.

Nach dem erfolgreichen Anbinden der hinteren Bremse, wird diese mit 6NM festgezogen. Das Kabelende wird mit einer Abschlusskappe versehen.

Im zweiten Schritt die vordere Bremse: Neuer Zug und Zughülle, 6NM + Endkappe.

Nachdem das Bremssystem fertig ist geht es an die Schaltung. Zuerst der Abbau aller Züge und Zughüllen. Danach das Säubern und Ölen der Einstellschrauben.

Ich persönlich mache immer zuerst den Umwerfer. Also neue Züge und Zughüllen, so wie 6NM und Endkappe. Die Schaltung wird später am Ende komplett eingestellt.