Tarmac: Lenkerband

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Abschließend das Lenker, welches perfekt in das Gesamtthema des Tarmac passen wird. Lizard Skins und Supacaz sind die Hersteller für besondere Lenkerbänder und sie performen dabei perfekt. Am Tarmac werde ich dieses mal zu Supacaz greifen, um den gewissen  *BLING* Status zu erreichen =D

Tarmac: Bremsen Ausrichten

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Da dies eine Art “Neuaufbau” ist, konnte ich schon etwas Erfahrung mit den ZIPP 404 NSW in Verbindung mit den originalen “Tangente Platinum Pro EVO” Bremsklötzen sammeln. Die Klötze habe eine recht gute Verzögerung aber eine Beständigkeit wie ein Radiergummi… Ich erinnere daran, dass mein ersten Paar nach nur 800 Kilometern weg war… inakzeptabel im […]

Tarmac: Laufradsatz und Kassette

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Im ursprünglichen Aufbau waren die Mavic Ksyrium SLRs das Mittel der Wahl – leicht, schnell und mit der Exaltih Beschichtung unglaublich. Aber es war immer geplant Hochprofilfelgen zu fahren… Aber welche? Vielleicht DT SWISS? Nein… Dann vielleicht ROVAL, weil die zur Specialized Familie gehören? Nein… Ah, du sagtest high-End, richtig? Dann Lightweight? Nein… Meine Wahl […]

Tarmac: STI Griffe

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Endlich an der Zeit für die “Shimano Total Integrated” Griffe, auch bekannt als STI. Dieser Beitrag wird relativ kurz. Es geht hier nur um das Anbringen und Ausrichten der Dura Ace Griffe. Die Verkabelung erfolgt separat.

Tarmac: Umwerfer und Kettenfänger

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Nun zum Umwerfer. Das ganze gepaart mit einem Kettenfänger, der speziell für SRM Leistungsmesser entworfen ist. Einen Kettenfänger habe ich lieben gelernt, speziell, wenn es sich um einen Aufstieg geht. Keine nach innen fallenden Ketten mehr, wenn man runter schaltet! Meine Wahl fällt hier auf den K-Edge SRM Pro. Super, unauffälliges Design, bei individueller Einstellung, […]

Tarmac: Schaltwerk und OSPW

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Nach dem SRM Powermeter nun zu einem neuen Gadget. Ein OSPW hergestellt von Ceramicspeed, natürlich in Zusammenspiel mit einem Dura Ace R9100 Schaltwerk. Die Gelehrten streiten sich über die Vorteile und Notwendigkeit von übergroßen Umlenkrollen, aber ich finde… warum nicht? Die Leistungseinsparung ist da mehr Kopfsache. Natürlich besteht eine geringere Reibung durch den erhöhten Durchmesser […]

Tarmac: SRM Powermeter Kurbel

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Beim Erstaufbau des Tarmac die die Wahl des Powermeters auf denQuarq DFout93 GXP – solide und akkurat. Aber einige Monate später hatte ich die Wahl um DEN POWERMETER zu bekommen – den SRM Origin Carbon. Der Preis war gut, das Geld wert… und es gibt einen Unterschied! Der SRM Origin kommt in verschiedenen Geschmacksrichtungen. Dieses […]

Tarmac: Vorbau und Lenker

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Zu Beginn dachte ich an einen einen Vorbau und Lenker aus Aluminium, einfach wegen den Kräften beim Sprinten. Aber ein paar Millisekunden später kaufte ich einen Vorbau und Lenker aus Carbon von Ritchey. Mein Wahl: Der Superlogic EvoCurve und C260, gepaart mit selbstgearbeiteten Titanschrauben… natürlich schwarz eloxiert.