Allez! Allez!

Das Endergebnis des S-WORKS Tarmac in einem Bild… Alle Eigenschaften sind in der Sektion ROAD aufgelistet. Detaillierte Bilder kommen demnächst.

Im letzten Beitrag geht es um das Zubehör am Tarmac. Das bedeutet Anbauteile, wie Flaschenhalter, Geschwindigkeitssensor und Fahrradcomputer.

Abschließend das Lenker, welches perfekt in das Gesamtthema des Tarmac passen wird. Lizard Skins und Supacaz sind die Hersteller für besondere Lenkerbänder und sie performen dabei perfekt. Am Tarmac werde ich dieses mal zu Supacaz greifen, um den gewissen  *BLING* Status zu erreichen =D

Die Ziellinie ist nah, die “Flamme Rouge” in Sicht… Heute gibt es die Montage des SRM/LOOK Tri-Lobe am Origin Powermeter und den Dura Ace Pedalen. Dann geht es nur noch um Kleinigkeiten zu erledigen.

Dieser Beitrag wird BLING*BLING.  Das Tarmac wird mit einer goldenen Kette bestückt, welches perfekt in des “Deutsche Thema” passt.

Da dies eine Art “Neuaufbau” ist, konnte ich schon etwas Erfahrung mit den ZIPP 404 NSW in Verbindung mit den originalen “Tangente Platinum Pro EVO” Bremsklötzen sammeln. Die Klötze habe eine recht gute Verzögerung aber eine Beständigkeit wie ein Radiergummi… Ich erinnere daran, dass mein ersten Paar nach nur 800 Kilometern weg war… inakzeptabel im […]

Im ursprünglichen Aufbau waren die Mavic Ksyrium SLRs das Mittel der Wahl – leicht, schnell und mit der Exaltih Beschichtung unglaublich. Aber es war immer geplant Hochprofilfelgen zu fahren… Aber welche? Vielleicht DT SWISS? Nein… Dann vielleicht ROVAL, weil die zur Specialized Familie gehören? Nein… Ah, du sagtest high-End, richtig? Dann Lightweight? Nein… Meine Wahl […]

This time cabling… But not with standard housings or something. The Tarmac gets an individual routing with the Jagwire Elite-Link which features internal liners. The main color of the links is, of course black but with some nice “GERMAN” accents 🙂

Endlich an der Zeit für die “Shimano Total Integrated” Griffe, auch bekannt als STI. Dieser Beitrag wird relativ kurz. Es geht hier nur um das Anbringen und Ausrichten der Dura Ace Griffe. Die Verkabelung erfolgt separat.

Nun zum Umwerfer. Das ganze gepaart mit einem Kettenfänger, der speziell für SRM Leistungsmesser entworfen ist. Einen Kettenfänger habe ich lieben gelernt, speziell, wenn es sich um einen Aufstieg geht. Keine nach innen fallenden Ketten mehr, wenn man runter schaltet! Meine Wahl fällt hier auf den K-Edge SRM Pro. Super, unauffälliges Design, bei individueller Einstellung, […]

Nach dem SRM Powermeter nun zu einem neuen Gadget. Ein OSPW hergestellt von Ceramicspeed, natürlich in Zusammenspiel mit einem Dura Ace R9100 Schaltwerk. Die Gelehrten streiten sich über die Vorteile und Notwendigkeit von übergroßen Umlenkrollen, aber ich finde… warum nicht? Die Leistungseinsparung ist da mehr Kopfsache. Natürlich besteht eine geringere Reibung durch den erhöhten Durchmesser […]

Beim Erstaufbau des Tarmac die die Wahl des Powermeters auf denQuarq DFout93 GXP – solide und akkurat. Aber einige Monate später hatte ich die Wahl um DEN POWERMETER zu bekommen – den SRM Origin Carbon. Der Preis war gut, das Geld wert… und es gibt einen Unterschied! Der SRM Origin kommt in verschiedenen Geschmacksrichtungen. Dieses […]

The SL6 is maybe the last S-WORKS version of the Tarmac with rim brakes. This is really important for me because appearance is one of the things that matters for me all the same as performance.

Zu Beginn dachte ich an einen einen Vorbau und Lenker aus Aluminium, einfach wegen den Kräften beim Sprinten. Aber ein paar Millisekunden später kaufte ich einen Vorbau und Lenker aus Carbon von Ritchey. Mein Wahl: Der Superlogic EvoCurve und C260, gepaart mit selbstgearbeiteten Titanschrauben… natürlich schwarz eloxiert.