Heute ist der Tag an dem alle statischen Teile montiert sein werden. Beim Neuaufbau will ich eine neue Sattelstütze, meine Wahl – Ritchey WCS 1-Bolt mit 20mm Versatz. Sie hat eine tolles Finish und fügt sich wunderbar zwischen Vorbau und Lenker ein, plus eben dem perfekten Ausrichtungs-Design… nur eine Schraube (1-Bolt). Zuletzt dann noch mein Specialized Toupe Pro. Immer noch der beste Sattel, meiner Meinung nach. Ok, vielleicht ist der S-Works Toupe noch leichter, aber das zählt nur bei einem kompletten Rahmen aus Carbon.
Diese Werkzeuge werden benötigt:
- Montageständer
- 6mm Innensechskant
- Drehmomentschlüssel
- Digitale Wasserwaage
- Gliedermaßstab
- Loctite 243
Ersatz-/Austausch-Teile:
- Ritchey WCS 1-Bolt Seatpost
- 27,2mm / 350mm /SB 20mm
- 41055427021
- Ritchey WCS 1-Bolt Clamp
- 7×9,6
- 55055467008
- Maßgefertigte Titan Grade5 Schrauben und Unterlegscheiben
Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei SÄMTLICHEN Schäden!
Die Sattelstütze wird standardmäßig mit 7×7 Klemmung ausgeliefert, ich brauche dagegen eine 7×9,6 für den Standard nach “Fizik”, auf dem der Toupe basiert.
Die Schrauben werden ersetzt, da sie aus Stahl sind… Titan ist die Wahl der Erfolgs! Der unterschied beträgt fast 6g (5,9g), weil ich mich für einen konischen Kopf entschieden habe.
Der alte Freund auf der Waage: 163,5g. Immer noch perfekt.
Die Schraube der Sattelstütze (1-Bolt) wird mit Loctite 243 geklebt. Das Ganze aus zwei Gründen: Erstens, die Originale war auch mit Schraubensicherung versehen. Zweitens Aluminium und Titan… Ihr kennt die Geschichte, richtig?
Ich fahre mit einer 7 Grad Stellung des Sattels. Die exakten Ausrichtungdaten findet ihr in der Rennradsektion. Das Drehmoment der 1-Bolt WCS beträgt 12NM.
Das Finale Resultat, ausgezeichnet!
