Nach dem SRM Powermeter nun zu einem neuen Gadget. Ein OSPW hergestellt von Ceramicspeed, natürlich in Zusammenspiel mit einem Dura Ace R9100 Schaltwerk.

Die Gelehrten streiten sich über die Vorteile und Notwendigkeit von übergroßen Umlenkrollen, aber ich finde… warum nicht? Die Leistungseinsparung ist da mehr Kopfsache. Natürlich besteht eine geringere Reibung durch den erhöhten Durchmesser und die den Keramiklagern aber das ist nicht wirklich messbar.

Mein Entscheidung für ein Ceramicspeed OSPW ist primär der optische Aspekt, zweitens die Einstellung zur Kompromisslosigkeit beim Tarmac.

Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei SÄMTLICHEN Schäden!

Information
OSPW steht für OverSizedPulleyWheels. Das Mysterium dahinter sind größere Umlenkröllchen, die zu einer geringeren Reibung führen, da Kette und Zahnrad weniger Kontakt haben. Gepaart mit Keramiklagern soll die Leistungsersparnis  bei ca. 3-5 Watt liegen (Aussage Ceramicspeed).

Weil das OSPW schon seit 2019 läuft (ja, ich weiß… kein Blog Eintrag), wäre auch ein Server beim Wiederanbau angesagt. Da bisher noch keie Dokumentation zum initialen Aufbau existiert habe ich extra für den Blog noch einmal den originalen Schaltkäfig montiert, um ihn anschließend nochmal zu tauschen.

Aber zuerst der OSPW Service. 

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Nach dem lösen der vier Schrauben ist es möglich die Schalträdchen auszuklipsen. Danach kann der Käfig gereinigt werden.

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Um das Lager warten zu können, müssen beidseitig die Dichtungen entfernt werden. Jede Schaltrolle hat zwei Dichtungen. Am einfachsten geht das Aushebeln der Dichtung mit einem Cutter, man muss nur etwas aufpassen, damit man nichts beschädigt.

Der nächste Schritt ist einfach – einfach alles in einen Becher oder Shaker geben und mit Fettlöser füllen. Kurz schütteln und zwei Minuten stehen lassen.

Danach alles entnehmen und abtrocknen. Um sicher zu gehen, dass alles trocken ist am besten jedes Rad kurz in den Fingern drehen lassen und erneut 2-3 Minuten liegen lassen.

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Nun da die Lager sauber und trocken sind würden sie bei Benutzung relativ schnell Schaden nehmen. Um das zu verhindern gibt es ein spezielles Öl, mit geringer Reibwirkung (von Ceramicspeed). Einfach zwei Tropfen in jedes Lager geben, mehr nicht. Anschließend die Dichtungen eindrücken und erneut zwischen den Finger laufen lasse – es sollte sich weich und flüssig anfühlen.

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Die Lager-Wartung wäre nun abgeschlossen, jetzt kann alles wieder zusammengebaut werden.

Zuerst die Schrauben der Schalträdchen (2.5mm Innensechskant), richtiges Drehmoment 1-2NM. Danach ert die 2mm Schrauben des Käfigs, jeweils 0,7NM. Wie neu…

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Nun zum Verwiegen.

• OEM Schaltwerk: 160,6g
• Ceramicspeed OSPW: 77g
• OEM Käfig: 46,1g

Das finale Schaltwerk kommt also mit 191,5g daher, aber Gewicht ist nicht alles…

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Endlich die Installation des Schaltwerks.

Das Einzige was dabei zu beachten ist, wäre dass das Schaltwerk am Schaltauge ohne Lücke anliegt (Innenseite). Das Drehmoment liegt bei 8-10NM.

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Nun zum spaßigen Teil: OSPW Installation

Zu erst muss die Halteschraube (PH-1) entfernt werden, während man das Schaltwerk in der Hand fest hält. Danach kann die zweite Schraube entfernt werden. Dies ist die Sicherungsschraube für die Feder des Schaltwerkes (TX10). Ist das geschehen, kann die Feder entlastet werden, in dem man den Schaltkäfig im Uhrzeigersinn wegdreht. Danach kann dieser einfach entnommen werden.

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Vergleichsansicht des Dure Ace und des OSPW Schaltkäfigs. Das Ceramicspeed OSPW für die Dura Ace R9100 hat eine integrierte Halteschraube (links) somit kann diese weggelassen werden. Lediglich die Sicherungsschraube für die Feder wird wider benötigt (rechts).

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Damit das OSPW funktional eingesetzt werden kann, muss noch die Feder übertragen werden. Ein guter Mix auf Kettenspannung und Schaltperformance ist beim zweiten Loch von unten gezählt. Beachten: Die Dichtung (rechts) darf nicht vergessen werden. Diese Schützt die Feder vor Staub und Schmutz.

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Das Anbringen hat dann etwas wiederholendes. OSPW Schaltkäfig einhängen und darauf achten, dass die Dichtung richtig passt. Danach die Feder spannen aufbauen, in dem der Schaltkäfig gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird. Wenn die Stop-Position des Käfigs passiert wurde kann die Sicherungsschraube eingesetzt werden. Bis dahin muss allerdings immer alles gehalten werden. Die Schraube mit 1NM fixieren.

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