Letzter Schritt im Antriebsstrang ist die Kette, so wie auch das spätere Einstellen des Schaltung. Im ersten Schritt werde ich wieder zur Dura Ace Kette greifen (CN-HG901), mit Quick-Link/Master-Link). Vielleicht werde ich später auf einer Kette wechseln die mehr “bling” hat =)
Diese Werkzeuge werden benötigt:
- Montageständer
- 2mm Innensechskant
- CT-3.2
- MLP-1.2
- CN-10
- DP-2
Offizielle Werkstatthandbücher:
- https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RAFD001-05-GER.pdf
- https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RARD001-04-GER.pdf
Ersatz-/Austausch-Teile:
- Shimano CN-HG901
- I-CNHG90111116
- Jagwire Cable Tip (1,2mm)
- BOT117-AB (black)
Artikel als Anleitung? KEINE Garantie bei SÄMTLICHEN Schäden!
Die Länge der neuen Kette habe ich an meiner Alten abgemessen und zugeschnitten. Die neue CN-HG901 wiegt 231,4g, was ganz gut ist.
Die Montage der Kette ist recht simpel. Zuerst muss man die Laufrichtung feststellen. Diese basiert anhand der eingestanzten Logos, welche nach außen zeigen müssen. Die Kette einführen, hinten auf die kleinsten Ritzel, durch die Umlenkrollen, ab nach vorne über das kleine Kettenblatt. Der Quick-Link/Master-Link wird dann auch in die richte Laufrichtung eingesetzt und geschlossen.
Nun ist es an der Zeit die Schaltung einzustellen… Hinten zuerst. Auf das kleinste Ritzel Schalten und vorne auf das große Kettenblatt. Danach das Schaltkabel lösen – dies ist für die generelle Ausrichtung der Umlenkrollen zur Kassette, was in einer Flucht sein muss. Eingestellt wird das Ganze über die H-Schraube (high limit). Wenn alles passt kann das Kabel wieder mit 6-7NM festgezogen werden. Darauf hin wird es geschnitten und mit einer Endkappe versehen (1,2mm). Nun kann es um das generelle Einstellen des Schaltwerkes gehen, was über die Einstellschraube(n) erfolgt. Final dann der obere Anschlag über die L-Schraube (low limit), größtes Ritzel und kleinstes Kettenblatt. Passt alles (vor allem die Geräusche der Kette) ist das Schaltwerk fertig eingestellt.
Ähnliches Vorgehen Vorne. Kleinstes Ritzel, großes Kettenblatt. Der Abstand zum äußeren Käfig der Umwerfers sollte bei ungefähr 0,5mm liegen (= kein reibendes Geräusch), was über die H-Schraube erfolgt. Gleiches für den inneren Anschlag (L-Schraube): großes Ritzel, kleines Kettenblatt, Innere Abstand von 0,5mm (= kein reibendes Geräusch).
Um alles abzuschließen ist es von Vorteil alle Gänge noch einmal durchzuschalten…. vielleicht ist hier und da noch eine Feinjustierung notwendig.
