Heute wird sich das Tarmac erheben und das Allez untergehen. Was das bedeutet? Das Allez wird untergehen? Zja, die Dura Ace Komponenten werden an das Tarmac transferiert… Also findet im Hintergrund eine Demontage statt, während das Tarmac gleichzeitig aufgebaut wird. Aber später wird es einen “zweiten zweiten” Aufbau des Allez mit der “alten” Ultegra Gruppe […]
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Wie schon auf Instagram gezeigt, nun auch hier die ersten Bilder vom S-WORKS Tarmac SL6 Rahmenset…
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Jep… es ist ein S-Works Tarmac SL6 in schwarz/schwarz, richtig geraten? Vielleicht der Letzte seiner Art. Eines der zurzeit besten Rahmensets: leicht wie eine Feder, Steif wie F*ck und eine pure Schönheit! natürlich gehen hier die Ansichten auseinander, gerade weil es die Version für Felgenbremse ist. Aber das ist genau das was ich will. Das […]
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Yep… einfach um auf der Welle der modernen Hipstersie zu surfen, statische Emotionen zu zeigen und ein immer-online Leben zu vervollständigen… nicht. Hey es geht hier nur um Bilder, mehr nicht. Also einfach folgen @le.marque_allez-LeMarque
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Wohl überlegt? Ich habe keine Ahnung aber das ist wahrscheinlich die letzt Chance einen “klassischen/traditionellen” Rennrad Rahmen in Carbon zu bekommen. Ich bin kein Freund von Scheiben an Rennrädern, genauso wenig wie vom digitalen Schalten. Auch Aero ist nicht unbedingt ein muss.I will einen puren, klassischen Rahmen, was Seilzug und Felgenbremse bedeutet. Bei diesem reinen […]
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Letzter Teil des Allez Neuaufbaus ist das Überhohlen oder Upgraden des Laufradsatzes -die Mavic Ksyrium SLRs. Natürlich werden Keramiklager verbaut werden, aber welche? Drei der großen high-end Lagerhersteller sind Ceramicspeed, c-bears und Enduro. Die Qualität ist nahezu gleich aber beim Preis sind es Welten. Ich würde sagen Ceramicspeed steht auf dem ersten Platz, danach Enduro […]
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Letztes Anbauteil am Rahmen sind die Flaschenhalter. Für den Neuaufbau gibt es die Ritchey WCS in matt schwarzem UD-Carbon. Um Gewicht zu sparen ist natürlich auch wieder Titan im Spiel =)
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Wie auch im letzten Jahr werde ich den SRM Powercontrol 8 fahren. Allerdings in einer markanteren Farbe. Ich habe meinen schwarz eloxierte gegen die “Originale” rote Version getauscht, was sehr strapaziös war. The Geschwindigkeitssensor, so wie der Herzfrequenzgurt bleichen gleich. Einen großen Dank an SRM selbst, für die Hilfestellung gegen den behinderten, kriminellen Betrüger, der […]
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Now the bar tape. In the first part of the session I will go for the S-Wrap Roubaix in 30mm. Comfortable, handy and no heat exchange in colder conditions/temperatures. Just a good tape.
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Heute ist der Tag an dem alle statischen Teile montiert sein werden. Beim Neuaufbau will ich eine neue Sattelstütze, meine Wahl – Ritchey WCS 1-Bolt mit 20mm Versatz. Sie hat eine tolles Finish und fügt sich wunderbar zwischen Vorbau und Lenker ein, plus eben dem perfekten Ausrichtungs-Design… nur eine Schraube (1-Bolt). Zuletzt dann noch mein […]
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Nachdem der ganzen Verkabel bevorzuge ich immer eine finale Ausrichtung der Griffe. Nun ist noch alles änderbar, nachdem das Lenkerband gebunden wurde… “rien ne va plus”.
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Was bleibt noch übrig von der Dura Ace? Hmm… Ich weiß, das Ding, was nie zu Gruppe dazu gezählt wird… die Pedale. Natürlich SPD-SL und natürlich Dura Ace. Zeit für die PD-R9100.
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Letzter Schritt im Antriebsstrang ist die Kette, so wie auch das spätere Einstellen des Schaltung. Im ersten Schritt werde ich wieder zur Dura Ace Kette greifen (CN-HG901), mit Quick-Link/Master-Link). Vielleicht werde ich später auf einer Kette wechseln die mehr “bling” hat =)
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Zeit um alle Komponenten interagieren zu lassen… Verkabelung, woohoo! Wie immer werden original Shimano Züge eingesetzt. Über die Qualität beim Bremsen und Schalten kann ich nichts schlechtes berichten. Los gehts!
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Endlich die neuen STI Griffe im “klassischen Design” Seilzug/Felgenbremse. Im Vergleich zu der Ultegra 6800 ist die Dura Ace R9100 unscheinbarer, mit einem leichten Glanz in der Oberfläche. In Kombination mit den schwarzen Oberflächen der Ritchey-Teile sieht das einfach überragend aus!
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